Габариты погрузки железных дорог

Габариты погрузки железных дорог

Используются последующие габариты

Основной - для всех грузов;

Льготный - для грузов, расположенных в границах кузова вагона либо платформы;

Зональный - для лесных грузов.

Для неких участков стальных дорог применимость этих габаритов ограничена.

Очертания габаритов изображены на рисунках (УГР - уровень головок рельсов).

Основной габарит Льготный габарит

Зональный габарит

Негабаритность груза

Груз, включая упаковку и крепление, является негабаритным, если он Габариты погрузки железных дорог при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути и при совмещении продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью жд пути, превосходит очертание основного габарита погрузки, либо его геометрические выносы в кривых за границы основного габарита погрузки превосходят геометрические выносы в соответственных кривых Габариты погрузки железных дорог расчётного вагона (вагона с длиной рамы 24 м и базой 17 м).

Определение степени негабаритности

Инсталлируются три главных зоны негабаритности:

Зона нижней негабаритности - на высоте от 480 до 1229 мм при расстоянии от оси пути 1626-1760 мм и на высоте от 1230 до 1399 мм - при расстоянии 1626-2240 мм;

Зона боковой негабаритности - на высоте от 1400 до 4000 мм от УГР Габариты погрузки железных дорог;

Зона верхней негабаритности - на высоте от 4001 до 5300 мм.

Очертания зон негабаритности. Дополнительно показаны очертания строений.

Дополнительно для определения критерий пропуска грузов верхней негабаритности на двухпутных линиях вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности: на высоте от УГР от 4001 до 4625 мм на расстоянии от оси пути от 1625 мм до границы зоны Габариты погрузки железных дорог негабаритности.

Зависимо от величины выхода негабаритных грузов за габарит погрузки в зонах негабаритности установлены последующие степени негабаритности:

В нижней зоне - 6 степеней;

В боковой зоне - 6 степеней;

В верхней зоне - три степени.

Груз, превосходящий предельные очертания зон негабаритности, также габарит погрузки в нижней (ниже 480 мм от УГР) и верхней Габариты погрузки железных дорог (выше 5300 мм от УГР), именуется сверхнегабаритным.

Присвоение степеней негабаритности делается последующим образом:

Сечения груза совмещаются с очертанием габарита погрузки и/либо степеней негабаритности;

Определяются критичные точки сечения (более удалённые от УГР и от продольной плоскости симметрии вагона);

По мере надобности проверяется расчетная негабаритность оковём определения разностей меж геометрическими Габариты погрузки железных дорог выносами груза и расчетного вагона;

При наличии расчетной негабаритности критичные точки смещаются от продольной плоскости симметрии вагона на величину разности выносов;

Верхние, боковые 4-я, 5-я и 6-я и нижние степени присваиваются при попадании критичной точки в очертание этой степени;

Боковые 1-ю, 2-ю и 3-ю степени присваивают последующим образом:

Если Габариты погрузки железных дорог полуширина груза на высоте 1400-4000 мм больше полуширины груза на высоте 4601-4625 мм - обыденным оковём (по размерам груза на высоте 1400-4000 мм);

В неприятном случае - по размерам груза на высоте 4001-4625 мм.

Вопросы для контроля познаний

1. Какие отличия габарита прибллижения строений сп от габарита С, в каких соорженияхприменяется габаритСп.

2. Расстояние меж осями путей (междупутья) на Габариты погрузки железных дорог прямых участках.

3. Главные размеры габарита погрузки (высота ширина).

4. Зоны негабаритности грузов.

1. Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, вовнутрь которого, кроме подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют только те устройства, которые созданы для конкретного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители, контактные провода и Габариты погрузки железных дорог другие).

Габариты приближения строений 1860 года в Русской империи

Муниципальным эталоном -83инсталлируются два вида габаритов приближения строений: С и Сп.

Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства общей сети стальных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до местности промышленных компаний.

Габарит Сп отличается наименьшими вертикальными размерами и Габариты погрузки железных дорог распространяется на пути, сооружения и

устройства, находящиеся на территориях и меж территориями промышленных, транспортных компаний и жд станций.

Размеры габаритов отсчитываются: горизонтальные — от оси пути; вертикальные — от уровня верха головки рельса (УГР) (в кривых — от уровня головки внутреннего рельса).

Из-за очень малого габарита приближения строений находиться за габаритом поезда Габариты погрузки железных дорог смертельно небезопасно

2.Выписка из Правил технической эксплуатации (ПТЭ) 2.5. Расстояние меж осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть более 4100 мм. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние меж осями второго и третьего путей на прямых участках должно быть более5000 мм.

3. Боковые 1-ю, 2-ю и 3-ю степени присваивают последующим Габариты погрузки железных дорог образом: Если полуширина груза на высоте 1400-4000 мм больше полуширины груза на высоте 4601-4625 мм - обыденным оковём (по размерам груза на высоте 1400-4000 мм); В неприятном случае - по размерам груза на высоте 4001-4625 мм.

4.Зональный габарит

Негабаритность груза

Груз, включая упаковку и крепление, является негабаритным, если он при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом Габариты погрузки железных дорог горизонтальном участке пути и при совмещении продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью жд пути, превосходит очертание основного габарита погрузки, либо его геометрические выносы в кривых за границы основного габарита погрузки превосходят геометрические выносы в соответственных кривых расчётного вагона (вагона с длиной рамы 24 м и базой 17 м).

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА Габариты погрузки железных дорог №7

Тема:Пусть и путевас хозяйства

Цель: Ознакомиться с предназначением

Задание

1. Вычертить поперечный профиль насыпи и выемки.

2. Искусственные сооружения их виды и предназначение.

3. Вычертить и горизонтальном масштабе 1:1000 и вертикалном 1:200 прдолный профиль.

Поперечным профилем земельного полотна именуется его поперечный разрез вертикальной плоскостью, перпендикулярной продольной оси пути.

Поверхность земельного полотна, на которую укладывают верхнее Габариты погрузки железных дорог строение, именуется основной площадкой. Полосы скрещения основной площадки с откосами именуются бровками земельного полотна. Расстояние меж бровками представляет собой ширину основной площадки. Боковые части основной площадки, не прикрытые балластом, именуются обочинами.

Зависимо от положения основной площадки относительно поверхности земли различают последующие поперечные профили земельного полотна:

Рис. 1 – Поперечные профили земельного полотна: а – насыпь; б – выемка; в – полунасыпь; г – полувыемка; д – полунасыпь-полувыемка; е – нулевое место

Более всераспространены на стальных дорогах насыпи и выемки. Нулевые места, которые хотя и неминуемы при переходе Габариты погрузки железных дорог из выемки в насыпь, при проектировании продольного профиля не допускаются и заменяются насыпями высотой более толщины снегового покрова, но более 0,6 м, потому что путь на нулевых местах просто заносится снегом.

Крутизна наклонов боковых поверхностей – откосов выемок и насыпей – находится в зависимости от их высоты либо глубины и параметров Габариты погрузки железных дорог грунта. Чем прочнее грунт, тем круче могут быть откосы. Крутизна откоса измеряется тангенсом угла α наклона откоса к горизонту, другими словами равна отношению вертикальной проекции h откоса (рис. 2) к его горизонтальной проекции а (заложению) tg α = h/a. Крутизну откоса обычно охарактеризовывают отношением единицы к числу m, выражающему кратность заложения откоса к его Габариты погрузки железных дорог высоте, к примеру 1:1,5.

Рис. 2 – Схема для определения крутизны откосов

Поперечные профили земельного полотна делят на типовые и личные. Типовые в свою очередь разделяются на обычные и особые.

Типовые обычные поперечные профили – это такие профили, которые используются везде при сооружении земельного полотна из обыденных грунтов, в обыденных критериях и испытаны долголетним опытом их Габариты погрузки железных дорог эксплуатации.

Типовые особые профили используются при наличии неких особенностей местных критерий, но встречающихся сравнимо нередко, к примеру, при сооружении земельного полотна на нескончаемой мерзлоте, в горных районах.

Личные поперечные профили с обоснованием принятого решения технико-экономическими расчетами проектируются в последующих случаях:

Поперечные профили земельного полотна характеризуются шириной и формой основной площадки, крутизной откосов, расположением водоотводных устройств, высотой насыпей и Габариты погрузки железных дорог глубиной выемок, поперечным профилем земной поверхности в месте устройства земельного полотна.


galiullin-aleksandr-raisovich-29-07-1979-g-r.html
gallij-triumf-velikogo-zakona-statya.html
galogeni-i-galogensoderzhashie-soedineniya.html